一小米为何要进入汽车领域？

新能源汽车的机遇

近年来，全球新能源汽车市场呈现出爆发式的增长。研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2024年）》，EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%；其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，占全球销量的64.8%，市场渗透率达到31.6%（即中国新能源汽车占比当期所有汽车的销量）；美国和欧洲2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆，同比增速分别为18.3%和48.0%。总体来看，全球的新能源汽车累计销量已经突破4200万辆，中国的销量超过2500万辆。

从数据可以看出，中国作为全球最大的汽车市场，对新能源汽车的需求尤为旺盛。政府的大力扶持，如提供购车补贴、免征购置税等优惠政策，进一步刺激了消费者的购买意愿。在这样的大背景下，小米看到了进军新能源汽车领域的巨大商机。

小米在手机行业的挑战

尽管小米在全球智能手机市场占有一定的份额，但近年来，随着华为、苹果等竞争对手的崛起，市场竞争日益激烈。根据市场研究机构IDC的数据显示，2023年度全球智能手机出货量达到11.7亿部，同比下降3.2%，创下了10年来出货量最低。其中小米在全球智能手机市场的出货量为1.459亿台（2022年出货量为1.532亿台，同比降低-4.70%），全球的市场份额为12.50%（2022年市场份额为12.70%），虽然仍稳居前列，但面临着增长压力。（具体数据请参考下表）

此外，消费者对于智能手机的更新换代速度也在放缓，导致市场整体增长疲软。因此，小米急需寻找新的业务增长点，以应对手机行业的挑战。

公司	2023年出货量（亿台）	2023年市场份额	2022年出货量（亿台）	2022年市场份额	同比增长情况
苹果	2.346	20.10%	2.263	18.80%	3.70%
三星	2.266	19.40%	2.622	21.70%	-13.60%
小米	1.459	12.50%	1.532	12.70%	-4.70%
OPPO	1.031	8.80%	1.144	9.50%	-9.90%
传音	0.949	8.10%	0.726	6.00%	30.80%

雷军本人的战略野心

雷军作为小米的创始人和CEO，对公司的未来发展有着宏大的规划。他曾多次在公开场合表示，小米的目标是成为全球领先的科技公司。为了实现这一目标，雷军积极推动小米向多元化、全球化发展。根据小米的财报数据显示，截至2023年底，小米集团全年实现营收2710亿元，虽然较去年同比下滑3.2%，但经调整净利润却高达193亿元，同比大幅增长了126.3%，盈利水平创下了小米上市以来的第二高。这表明小米在智能硬件领域已经取得了显著的成果。

进军汽车领域，特别是新能源汽车领域，是雷军实现其战略野心的又一重要举措。他希望通过发挥小米的技术实力和创新能力，在新能源汽车市场占据一席之地，并推动公司的长远发展。

二 小米自身的优势

除了外部的行业机会、企业领导人的战略眼光和野心之外，小米自身的多元化战略，也给了这家公司更多的想像空间。

创立之初，小米立志成为利用互联网的智能手机开发和销售公司，经营范围主要集中在移动设备和软件上。2010年，小米首先发布了MIUI系统，然后才在创立第二年销售小米手机。2013 年 3 月小米电视盒子的上线代表了多元化战略正式开始实施，在经过数年的发展后成功形成了以智能手机为主营业务，MIUI 为产品主要卖点以及 AIot 开发者平台为周边产品和业务的多元化格局。

品牌与用户基础：小米作为全球知名的科技公司，其品牌影响力和庞大的用户基础是小米汽车的一大优势。多年来，小米通过智能手机、智能家居等产品积累了数亿用户，这些用户对小米品牌有着深厚的信任感。根据小米发布的2023年度财报显识，小米手机已连续3年稳居全球前三，月活用户达到了6.41亿，这一庞大的用户基础为小米汽车提供了潜在的消费群体和市场推广渠道。

资本与市场运作能力：作为一家上市公司，小米具有较强的融资能力和市场运作经验。这将为小米汽车的研发、生产、市场推广等提供充足的资金支持和策略指导。

生态系统整合能力：小米擅长打造生态系统，从智能手机到智能家居，小米的产品线已经非常丰富。小米汽车可以轻松地与这些产品进行整合，为用户提供更加便捷、智能的出行和生活体验。比如，用户可以通过小米手机远程控制小米汽车，或者在车内直接使用小米的智能硬件产品。

技术研发与创新能力：小米在手机和其他智能硬件领域积累了丰富的技术研发经验，尤其是在系统优化、软硬件整合、用户体验设计等方面。小米拥有大量的专利技术和创新实力，可以将这些技术应用到汽车领域，提升小米汽车的智能化、网联化水平。例如，小米的MIUI系统在手机领域深受用户喜爱，未来小米汽车也可能搭载类似的车载系统，提供与手机相似的流畅体验和用户交互。

供应链与成本控制：小米在手机领域已经建立了完善的供应链体系，与众多供应商建立了长期稳定的合作关系。这将有助于小米汽车在零部件采购、成本控制等方面取得优势。此外，小米一直以来都以高性价比著称，这种成本控制能力将有助于小米汽车在市场上提供更具竞争力的价格。

互联网服务与用户运营能力：小米在手机领域积累了丰富的互联网服务经验，如应用商店、云服务、广告等。这些经验可以迁移到汽车领域，为小米汽车提供丰富的车联网服务和用户运营能力。通过大数据分析、用户画像等技术手段，小米汽车可以更加精准地满足用户需求，提升用户体验和忠诚度。

综上所述，小米汽车在品牌与用户基础、技术研发与创新能力、生态系统整合能力、供应链与成本控制、资本与市场运作能力以及互联网服务与用户运营能力等方面具有显著优势。这些优势将为小米汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出提供有力支持。

三 小米汽车的挑战

挑战一：行业与外部市场竞争

• 近年来，汽车行业利润率逐年下降。2015年～2023年汽车行业利润率分别为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%，可见2023年汽车行业利润率较2015年已经下降了3.7个百分点。从单车利润来看，2015年～2018年分别为2.4万元、2.4万元、2.3万元和2.2万元，2019年～2022年单车利润没有变化（均为2万元），2023年单车利润进一步下降至1.69万元；此外，单车成本整体呈现上升趋势，2017年～2022年单车成本分别为24.7万元、24.8万元、26.4万元、27.7万元、27.9万元和30.7万元，2023年相较于2022年略有下降，单车成本为29.1万元。结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，车企盈利压力急剧增大，2023年汽车行业利润率进一步下降的原因，一方面盈利的燃油车业务萎缩，新能源车市场增长但普遍处于亏损状态；另一方面汽车行业竞争激烈，2023年车企掀起多轮大规模价格战，利润空间进一步被压缩。
• 新能源汽车市场竞争已经非常激烈，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌已经占据了一定的市场份额，并且这些品牌在技术研发、品牌建设、用户服务等方面都有着丰富的经验。小米作为新晋品牌，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，获取消费者的信任和认可，是一个亟待解决的问题。

挑战二：造车成本高、投入产出周期长

• 造车门坎高和前期的投资巨大。据蔚来汽车李斌曾经表示，新能源汽车的进入门坎至少是400亿，除了造车本身的研发、建厂、渠道布局之外，还需要在换电站等基础设施建设上进行大量的前期投入，接近6年来蔚来已经累计亏损800亿人民币。而小米汽车采用的也是自建工厂的重资产模式。
• 澎湃新闻的报道称，全球新能源汽车品牌中，目前只有特斯拉在持续盈利，且从创立到开始盈利经历了17年的时间，全球总销量达到40万辆车之后才实现了盈利。国内三家主要新能源车企中，只有理想实现了盈利，且很大程度上归功于其混合动力和增程车型的贡献。
• 雷军在一次采访中曾经表示，其已经为小米汽车准备了未来五年的资金储备，但是从前文可知小米智能手机业务的销量在2023年度已经大幅度下滑，集团整体营收也已经连续两年下降低，所以在未来供应链、渠道和营销推广方面，作为现金牛的小米集团能够持续多久地输血，是一个疑问。

挑战三：技术门槛与研发压力

• 小米前三年投入了100亿的研发费用，但特斯拉2023年一年的投入就相当于280亿人民币。
• 汽车行业是一个技术密集型行业，尤其是新能源汽车领域，涉及电池技术、电机控制、智能驾驶等多个高科技领域。小米虽然在智能硬件和软件开发上有一定积累，但汽车技术的复杂性和安全性要求远高于消费电子产品，因此需要小米进行大量的技术研发和安全测试。从无到有建立起一个汽车研发团队，并且保证团队的技术水平和研发效率达到行业标准，对小米而言是一个不小的挑战。
• 小米汽车在智能化方面，相比较竞争对手没有太多的亮点。尤其是体现在智能驾驶方面，小米还停留在高速公路智能驾驶阶段，相比较竞争对手小鹏汽车、华为系、理想等在城市智能驾驶方面的成就相差较大，据称2024年8月份小米才会开放城市领航智能驾驶功能。

挑战四：生产与供应链管理：

• 在汽车领域成本高、利润率低的情况下，要想取得盈利（保障供应、降低成本）就需要在订单数量和产能上达到规模化效应。据小米官方数据显示，小米SU7开售5天时间，下大定（5000元）用户达到10万人，锁单量已经超4万单。一位首单交付当日拜访小米汽车工厂的供应商表示，其所在公司近期收到了小米汽车要求提升配件产能的邮件：“小米汽车将原计划月产7000辆左右的目标，提升到了月产1.2万辆左右。”不过，上述小米汽车供应商坦言，尽管供应商都能供应小米汽车所需配件，但小米汽车自身产能短时间内还难以达到（这一目标）。
• 汽车制造涉及复杂的供应链管理，包括零部件采购、质量控制、物流配送等多个环节。小米虽然在手机领域有一定的供应链管理经验，但汽车制造的复杂性和对零部件质量的高要求，对小米的供应链管理能力提出了更高的要求。
• 同时，建立起一个高效、稳定的汽车生产线，并保证生产质量和效率，也是小米面临的一个重要挑战。

挑战五：品牌与市场推广：

• 尽管小米在手机领域有着较强的品牌影响力，但在汽车领域仍需要重新进行品牌塑造和市场推广。如何让消费者将小米与高品质的汽车联系起来，是小米汽车面临的一个重要任务。
• 同时，小米汽车还需要制定有效的市场推广策略，扩大市场份额，提升品牌知名度。

挑战六：售后服务与用户体验：

• 优质的售后服务是提升用户满意度和品牌忠诚度的重要因素。小米需要在全国范围内建立起完善的售后服务网络，并提供及时、专业的维修和保养服务。
• 此外，小米还需要通过不断创新和优化产品设计，提升用户体验，满足消费者对于智能驾驶、车联网等方面的需求。

四 总结

小米进军汽车领域是基于多方面的综合考虑。首先，全球新能源汽车市场的爆发式增长和中国政府对新能源汽车的大力扶持为小米提供了巨大的商机。其次，小米在手机行业面临的挑战，如市场竞争激烈和智能手机市场增长疲软，促使小米寻找新的业务增长点。最后，小米创始人雷军的战略野心也推动了小米向汽车领域的拓展。

小米汽车的优势主要体现在品牌与用户基础、技术研发与创新能力、生态系统整合能力、供应链与成本控制、资本与市场运作能力以及互联网服务与用户运营能力等方面。这些优势为小米汽车在新能源汽车市场中脱颖而出提供了有力支持。

然而，小米汽车也面临着一系列的挑战。首先，新能源汽车市场竞争激烈，小米需要脱颖而出并获取消费者的信任。其次，造车成本高且投入产出周期长，对小米的资金储备和持续盈利能力提出了挑战。此外，技术门槛与研发压力、生产与供应链管理、品牌与市场推广以及售后服务与用户体验等方面也是小米汽车需要克服的难题。

综上所述，小米汽车在进军新能源汽车领域时具有显著的优势和潜力，但同时也面临着多方面的挑战。为了成功在市场中立足并实现长远发展，小米汽车需要充分发挥其优势并有效应对各种挑战。